A, řidičské dovednosti na ledu a sněhu
(a) příprava před jízdou v ledových a sněhových oblastech, musíte mít s sebou protiskluzové řetězy, trojúhelníkové dřevo, lana, lopaty a další protiskluzové předměty a potřebné zásoby chladu a dávat pozor na zamrznutí motoru.
Pokud je to možné, můžete vyměnit protiskluzové pneumatiky nebo nainstalovat protiskluzové řetězy a také použít protiskluzový řetězový drát kolem kol pro jízdu na krátké vzdálenosti.
Nainstalujte protiskluzové řetězy na hnací kola, vlevo a vpravo, aby byly symetrické, volné a napnuté, aby byly mírné, přes ledové a sněhové úseky, okamžitě je odstraňte, abyste nepoškodili vozovku a pneumatiky.
(B) způsob jízdy bez protismyku instalovaných vozidel na sněhovém startu auta protismykové řetězy, můžete použít vyšší převodový stupeň než obvykle, použití spojkového polospojky a způsob lehkého pedálu plynu pro dosažení plynulého rozjezdu.
Když je obtížné startovat, můžete pod hnací kola položit seno, strusku, písek a další věci, které vám pomohou při startování.
Při jízdě na sněhu, na zasněžených silnicích, je někdy rýha pokryta sněhem a obrys silničních sněhových řetězů je obtížně rozpoznatelný, jízda by měla být založena na stromech na obou stranách silnice, elektrických sloupech a dalších reference k určení jízdní trasy, s rychlostí řízení odporu motoru, nízkou rychlostí.
Na vozovce jsou vyjeté koleje, vyjeté koleje by měly následovat, volant nelze ostře couvat, aby vozidlo nesklouzlo ze silnice. Při předjíždění sněhem by měl sraz zvolit bezpečnější pozemek na pravé straně pomalého, vhodného zvýšit vodorovnou vzdálenost mezi oběma auty a dodržet určitou vzdálenost od krajnice, v případě potřeby lze zastavit v širším partii dát přednost v jízdě.
Jízda na sněhu by měla udržovat velkou podélnou vzdálenost s vozem vpředu, obecně 1,5 až 3krát větší než je normální stav vozovky.
V případě zpomalení předního vozu potřebuje zadní vůz zpomalit, můžete použít přerušovaný pedál pomalé brzdy připojený k metodě parkovací brzdy, nebrzděte ani nohu až na konec nebo použijte parkovací brzdu příliš rychle a moc těžký.
Když se vozidlo dostane do smyku, mělo by se okamžitě zpomalit, přiměřeně smykové straně zadního kola otočit volantem a volantem lze otočit několikrát za sebou, aby se upravila karoserie.
Když se vozidlo dostane do zatáček, ramp a říčních údolí a dalších nebezpečných oblastí, zvedne pedál plynu předem, plynule sníží rychlost a řádně zvýší poloměr otáčení, volant nemůže udeřit zpět tvrdě, udělat brzy nebo méně otočte, abyste zabránili smyku kol.
Když potřebujete zastavit, měli byste předem zpomalit nebo přeřadit na nízkou rychlost a pomalu brzdit.
V případě situace vpředu snižte rychlost předem a v případě potřeby zařaďte nižší rychlostní stupeň, abyste co nejvíce kontrolovali a vyvarovali se brzdění.
Poznámka: 1, ve sněhu po dlouhou dobu, měli byste nosit tónovaná skla, abyste zabránili oslnění a ovlivnili bezpečnost jízdy.
2, pneumatická brzdová vozidla, by měla zabránit řídicímu ventilu válce a brzdovému potrubí v ledu a selhání brzd.
3, zledovatělé horské silnice, musí být instalovány na protiskluzovém řetězu. Po projetí zledovatělé vozovky by měly být včas odstraněny, aby nedošlo k poškození vozovky a pneumatik.
Při jízdě po rampě se sněhem byste měli předem zařadit nízkou rychlost, nezrychlovat příliš rychle a vyvarovat se řazení uprostřed.
4、Po pádu sněhu a ledu na nebezpečnou silnici poblíž hory byste se měli rozhodnout, zda můžete projet podle tloušťky sněhu a ledu, velikosti rampy, ostrosti zatáčky a šířky silnice atd.
V případě potřeby zastavte a prozkoumejte a slepě neriskujte.
5, ve sněhu a ledu na dlouhou dobu parkování, měli byste si vybrat vhodné místo, můžete pneumatiku pod podložkou na palubu, větve nebo palivové dříví a další věci.
6, hnací kolo pro vozidlo se dvěma pneumatikami, pokud jsou pneumatiky hnacího kola poškozeny na cestě, nepoužívejte jednu pneumatiku k pokračování v trase, abyste zabránili nekonzistentní oblasti adheze a způsobili prokluz.
7, v zakřivených silnicích, rampách a údolích řek a dalších nebezpečných oblastech při jízdě byste měli věnovat větší pozornost výběru dobré jízdní trasy.
Stav vozovky, který je mírně podezřelý, by se měl okamžitě zastavit a před pokračováním v jízdě se důkladně podívat na potvrzení bezpečnosti.
Za druhé, jízda v mlze je způsobena různými faktory prostředí, mlhavé dny jsou nejhorší povětrnostní podmínky a pravděpodobnost dopravních nehod v mlhavých dnech je několikrát vyšší než obvykle, nebo dokonce desítkykrát.
Kvůli husté mlze způsobené desítkami vozidel za sebou jsou nehody zezadu běžné s těžkými ztrátami.
Zajištění bezpečnosti jízdy v mlze je proto obzvláště důležité.
(A) vliv jízdy v mlze na vidění mlha právě nastal, koncentrace se postupně nevědomky zvyšovala, i když se vidění může postupně adaptovat, viditelnost je grad.
